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但很明显，目前的俄罗斯在高超音速领域，乃至是曾经熟悉的常规航空领域都少有建树，原因仍是上文所述的经济问题，也就是缺钱。应用科学的发展必须要有纯理论研究的支持，而俄罗斯在这二十年间基本没有新的投入，全都是在“吃老本”。在这种寒冬之下，苏-57能诞生已属不易，至于那个被俄罗斯空天军长期放在冷宫位置，得不到资源支持的米格设计局能不能将米格-31涅槃进化成米格-41，笔者只能以悲观态度冷眼视之。（作者署名：利刃/TO）

4月26日，吉家地产重新发布了《关于员工薪资有关事宜的通知》，明确了将在8月15日前发放员工1月份薪资及疫情期间相关补帖。但有员工认为这是在故意拖延，完全不是公司解决问题的态度。吉家地产员工张伟告诉记者，该公司从今年1月份开始一直拖拖欠员工工资和佣金提成。据他了解，部分分公司员工甚至从去年11月份就没有领过薪水。

媒体没有强调这一点：事实上，这才是巴基斯坦真正的债务陷阱。媒体对中国与斯里兰卡汉班托塔港关系的报道也充斥着歪曲。修建该港口是斯里兰卡的想法，不是中国的主意。斯里兰卡政府伸手求助世界银行、亚洲开发银行和日本等为其建设提供资金。出于不同的原因，这一要求被拒绝。直到那时，政府才与中国接洽，后者同意提供帮助。

股比解禁中美贸易摩擦愈演愈烈，成了加速特斯拉在华“国产”步伐的催化剂。在美国率先宣布对中国商品征税后，7月6日12时起，中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税。加税之后，目前自美国进口的汽车关税已上升至40%，而从其他国家进口汽车关税维持在15%。

有用户在贴吧质疑称“英致的经营如此惨淡，销量一路走低，潍柴动力是否考虑对其进行剥离，或者对车型进行研发和进一步改进等措施”，潍柴动力官方在“潍柴动力吧”给出的回应是“暂无此意向”。对于此次维权事件的后续等问题，记者致电潍柴重庆，但官方电话一直无人接听，客服则表示只管理售后，其他的并不参与，记者同时致电英致的控股方潍柴动力，公司内部人士均称，自己只是潍柴动力员工，不清楚潍柴英致的具体情况，也不曾参与潍柴英致的运营管理。值得注意的是，从股权关系上看，潍柴动力为潍柴重庆的绝对控股方。■

无论是用户对旧机的价格咨询，还是上门收旧机、安装新机，苏宁真诚、贴心的服务深深打动用户。数据显示，自今年3月至5月线上线下双渠道启动全场景“以旧换新”推广活动以来，实现回收旧机订单44万单，活动参与用户数超28.2万。数字直接折射出广大消费者的热情。